На автомобиле Урал-375 трехосном, с приводом на все оси, в задних ведущих мостах применена двойная главная передача, собранная в картере, отлитом из ковкого чугуна. Картер 8 (рис. 346) главной передачи, имеющий боковой люк с крышкой, с помощью фланца, расположенного в горизонтальной плоскости, крепится к литому картеру 15 заднего моста, в который по бокам запрессованы стальные трубчатые полу осевые рукава 24 с приваренными по концам наконечниками для установки подшипников ступиц колес.
Страница 1 из 6 - Техническая литература - автомобили Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ- 2110,11,12.. Урал-377. Подвеска и передний мост Скачать.
Услуга по техническому обслуживанию и ремонт автомототранспортных средств - комплекс работ. 1.1.2.; мостов 1.2.5.;l.2.7.). Ремонт передней 017204 ГОСТ 25478-91 (П.п.1.3.1; подвески и 1.3.2.; 1.3.5.; 1.3.6.; 2.2.2.) Руководство по текущему ремонту автомобиля Урал-377 (постовые работы). 84.
В переднем ведущем мосту средняя его часть с главной передачей имеют такое же У автомобиля Урал-377 задние ведущие мосты имеют такое же.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ-2110,11,12. 199917.579.djvu Скачать ВАЗ.
ВЕДУЩИЕ МОСТЫ АВТОМОБИЛЕЙ УРАЛ
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЕЙ УРАЛ
На автомобиле Урал-375 имеется жесткая клепаная рама с лонжеронами 5 (рис. 378, а) швеллерного сечения и шестью поперечными балками. Четвертая поперечная балка 6 в местах, где крепятся элементы подвески задних мостов, усилена косынками. В передней части рамы закреплен буфер с двумя буксирными крюками. В задней части рамы установлена приводная лебедка. На задней балке рамы закреплено буксирное устройство с крюком и амортизатором.
Передний ведущий мост подвешен к раме на двух продольных позволяет использовать для автомобиля Урал-377 цапфу, ступицу с подшипниками и.